近年來，隨著LED照明技術(shù)逐漸成熟，各類LED照明產(chǎn)品如雨后春筍，大量地進(jìn)入市場，影響著人們生活的方方面面。在城市道路照明方面，LED路燈也在逐步推廣，七度照明經(jīng)過多年的發(fā)展，LED照明技術(shù)不斷提升日益成熟，近期我公司檢測的LED路燈光效普遍在110～120lm/W，高于氣體放電燈，而且目前的LED驅(qū)動電源壽命普遍在5年以上。氣體放電燈由于其發(fā)光原理的限制，光效已經(jīng)到達(dá)了瓶頸，很難再有明顯的提高。LED作為新一代的照明光源，潛力無限，再經(jīng)過幾年的發(fā)展，光效將達(dá)到一個新的高度。
    雖說目前LED路燈的光效已經(jīng)高于氣體放電燈，但是想要進(jìn)一步節(jié)能，只有采用LED調(diào)光技術(shù)。特別是在城市道路照明工程中，由于到后半夜時(shí)，道路上車少人稀，如果仍然保持道路照明的高照度，不僅沒有實(shí)際的照明價(jià)值，而且浪費(fèi)電能。若到了后半夜讓LED路燈的亮度降低，從而降低功率，節(jié)約電能，這樣既滿足了人們出行的要求，又節(jié)約能源。

LED路燈頭半夜自動降功率亮燈的優(yōu)勢：
1、節(jié)能電能，從而達(dá)到不必要的電能浪費(fèi)；
2、調(diào)高LED路燈的使用壽命，前半夜LED路燈100%亮燈滿載運(yùn)行，后半夜50%甚至更低亮燈減半運(yùn)行，從相應(yīng)的降低LED路燈光源及驅(qū)動電源的運(yùn)行勞損，提高整燈使用壽命；
3、避免道路無光照和照度不均勻，以前采用氣體放電燈的時(shí)候節(jié)能方式采用間隔亮燈，從而會出現(xiàn)道路上亮燈的位置很亮沒亮燈的位置很暗出現(xiàn)亮暗不均的現(xiàn)象，而LED路燈全線降功率亮燈則既實(shí)現(xiàn)了能源節(jié)約又實(shí)現(xiàn)了道路照度一致；

LED路燈頭半夜自動降功率亮燈設(shè)置方式：
大功率LED路燈半夜自動降功率亮燈是智能路燈和智能調(diào)光方式的一種，另外還有0-10V調(diào)光、PWM調(diào)光和電阻調(diào)光等方式，這三種方式都需要外部控制系統(tǒng)設(shè)定操作，而我們今天說的自動降功率是將調(diào)光集成與LED路燈驅(qū)動電源中的，經(jīng)過出廠設(shè)定好時(shí)間和降低功率自動實(shí)現(xiàn)的一種方式；LED路燈自動半夜降功率可分時(shí)段設(shè)置LED路燈亮燈亮度及時(shí)間，即常見設(shè)置為從開燈4小時(shí)后自動降半功率；還可根據(jù)使用情況設(shè)置階段性亮燈，如前段設(shè)置100%亮燈4小時(shí)，中間設(shè)置4小時(shí)50%亮燈，早晨2小時(shí)設(shè)置100%亮燈等多階段設(shè)置方式；

    我們可根據(jù)具體的照明工程，具體的道路交通情況，靈活地設(shè)定調(diào)光的方式和時(shí)間。例如：一些城市的偏遠(yuǎn)道路，到了后半夜時(shí)，路上的行人車輛十分稀少，就可讓LED路燈以40%左右的功率運(yùn)行，而在一些城區(qū)的主要道路上，后半夜時(shí)也可適當(dāng)降低功率，這樣既保證了人們出行的基本要求，又節(jié)約了電能。